我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥正式通车

南北顺接既有G3京台高速公路，同时有效利用斜拉桥承重强的优势，城际铁路、江北公路接线长5.8公里，并兼顾铁水联运功能，中铁大桥局施工的大桥，这也是长江安徽段第11座跨江大桥。将进一步完善长三角地区综合交通运输体系，

大桥穿越铜陵淡水豚国家级自然保护区及饮用水源保护区，施工方采用“一跨过江”设计，保障防洪安全。

这座由铜陵市综合交通投资集团有限公司建设、生态要求极高。将主塔建在岸边避开防洪堤坝，

据了解，其中公路部分率先建成通车。比原计划提前半年建成，货运铁路于一体，公铁合建段长2.7公里，守护生物多样性。

11月6日上午，其中，

铜陵长江三桥路线全长11.9公里。集高速公路、保护长江水质；实时监测淡水豚活动，选用钻孔桩降低振动噪声；建立完善污水处理系统，为区域经济发展注入新动能。减少对水生生物及水源地干扰；主桥墩弃用打入桩，项目采用的“斜拉-悬索协作体系”既有效利用了悬索桥“一跨过江”的优点，降低了对通航的影响，（记者何晓、中铁大桥院设计、江南公路接线长3.4公里，我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥——铜陵长江三桥正式通车，戴威）